Нужно ли постоянное интернет-соединение водителю для работы с ЭТрН?

Нет, постоянный интернет не нужен. Для синхронизации и отправки титулов связь требуется, но ключевая информация и QR-код ЭТрН кэшируются в приложении и доступны даже офлайн.

Может ли водитель обойтись без бумажной транспортной накладной?

Да, при работе с ЭТрН водитель показывает инспекторам QR-код электронной накладной или электронный документ на смартфоне. Бумажная копия не является обязательной.

Можно ли водителю работать с разными операторами ЭДО через одно приложение?

Да, приложение КУБ выступает единым интерфейсом. Платформа сама маршрутизирует ЭТрН через нужного оператора и синхронизирует статусы между системами.

Мобильное приложение и УКЭП для водителей

Как водитель подписывает ЭТрН с телефона: простой сценарий без бумажных накладных

Здесь разбираем, что нужно водителю для работы с электронными транспортными накладными (ЭТрН), как он подписывает титулы 2 и 4 прямо с телефона и как Платформа КУБ превращает это в привычный, понятный процесс без лишних приложений и бумажной волокиты.

Что нужно водителю, чтобы подписывать ЭТрН

Для работы с ЭТрН водителю достаточно смартфона, мобильного приложения и электронной подписи. Современные сервисы позволяют подписывать титулы прямо на телефоне, а часть функций (например, показ QR‑кода ЭТрН для ГИБДД) доступна даже офлайн.

Смартфон или планшет. Устройство, на котором установлено мобильное приложение КУБ. Оно подхватывает рейсы автоматически, как только логист назначает водителя в системе.
Электронная подпись водителя. УКЭП или неквалифицированная подпись (например, через мобильный сертификат и МЧД), которая позволяет водителю подписывать свои титулы законно от имени перевозчика.
Доступ в интернет (с запасом оффлайн). Для синхронизации и отправки подписанных титулов нужен интернет, но ключевая информация и QR‑код ЭТрН кэшируются и доступны даже без связи, чтобы не сорвать рейс.

Как выглядит рабочий день водителя с ЭТрН в КУБ

1. До рейса: водитель видит свои накладные заранее

Логист создаёт ЭТрН и назначает водителя в Платформе КУБ. В мобильном приложении у водителя появляется список рейсов с адресами, контактами на погрузке и выгрузке и статусами по каждому документу.

2. На погрузке: подписание Титула 2 с телефона

После того как грузоотправитель оформил и подписал Титул 1, водитель на погрузке проверяет фактическое состояние груза и данные в накладной. Если всё верно, он подписывает Титул 2 электронной подписью прямо в приложении КУБ. При необходимости водитель фиксирует замечания (повреждения, недостача) сразу в титуле, чтобы потом не спорить «на словах».

3. В пути: QR‑код для проверки и связь с логистом

По каждой ЭТрН система формирует QR‑код. Водитель показывает его инспектору ГИБДД вместо бумажной накладной, а тот считывает данные со своего планшета. QR‑код и ключевые данные по рейсу доступны даже при временной потере связи, что критично на трассе.

4. На выгрузке: подписание Титула 4 и закрытие рейса

После того как грузополучатель принял груз и подписал Титул 3, водитель в КУБ подписывает Титул 4, подтверждая сдачу груза и фиксируя свои замечания. После этого документ автоматически уходит всем участникам, а логист и бухгалтерия сразу видят, что рейс завершён и можно выставлять счёт.

Какие проблемы решает КУБ для водителей

Не нужно возить кипу бумаг. Все накладные, QR‑коды и статусы по рейсу находятся в одном приложении. При любой проверке или споре водитель открывает нужную ЭТрН за пару тапов.
Меньше звонков логисту. Водитель видит адреса, контакты и статус подписания титулов в приложении, а логист в КУБ видит онлайн, где рейс «застрял» и кому нужно подсказать следующий шаг.
Один интерфейс вместо десятка приложений. Если перевозчик работает с несколькими операторами ЭДО, водитель всё равно пользуется только КУБ. Платформа сама маршрутизирует ЭТрН через нужного оператора.
Работа в тяжёлых условиях. Интерфейс адаптирован под большие кнопки и минимальное количество шагов: водитель может быстро подписать документ даже на морозе или в жару, не отвлекаясь от рейса.

Для малого перевозчика вход в КУБ стоит всего 3 000 рублей в месяц

За эти деньги водитель получает одно приложение для всех заказчиков, логист — единую ленту статусов, а компания — роуминг с несколькими операторами ЭТрН без отдельной головной боли по каждому контрагенту.

Частые вопросы от водителей

Нужно ли постоянное интернет‑соединение во время рейса?

Нет. Для синхронизации и отправки титулов интернет нужен, но основная информация по рейсу и QR‑код ЭТрН кэшируются и остаются доступными даже без связи. Как только связь появляется, КУБ автоматически отправляет накопленные события в систему.

Какую подпись использует водитель в КУБ?

Водитель может подписывать свои титулы либо собственной УКЭП, либо неквалифицированной подписью из мобильного сертификата в связке с МЧД от компании‑перевозчика. В обоих случаях подпись юридически значима и принимается ГИС ЭПД и операторами ЭДО.

Что делать, если водитель не умеет работать со сложными приложениями?

Водителю не нужно знать нюансы ЭДО — в приложении КУБ он видит только список рейсов и простые действия: «Подписать приём», «Подписать сдачу», «Показать QR‑код». Все сложные проверки сертификатов, маршрутизация ЭТрН и уведомления берёт на себя платформа.

Можно ли работать одновременно с несколькими заказчиками и операторами ЭДО?

Да. Водитель всегда работает только в приложении КУБ. Даже если у разных заказчиков свои операторы ЭДО, платформа сама перенаправляет ЭТрН через нужный канал и синхронизирует статусы между системами.